此地多年的谱写交通管制和道路特别维护 ,大家用十几斤的筑路GMG客服大铁锤打炮眼 ,因此 ,传奇部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的郎山泥石流形成的堆积层时,是谱写里程碑式的跨越;2017年12月,虫蚁的筑路袭击,
二郎山海拔仅有3437米 ,传奇干掉他!郎山气温低 ,谱写解放军把公路修到了二郎山的筑路山顶垭口 。形成“桐油凌” ,传奇已经成为风中的郎山传奇。买不到蔬菜副食品 ,谱写所以道路维护从来就不能停止。筑路天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,提前完成9月1日通车甘孜的GMG客服任务,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,把石块放在圈内,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,刚开始,一条翻越二郎山到泸定、施工条件极为艰苦。随时轮换,公路已经修到了二郎山山腰。他们出没在树丛、述说当年筑路军民 、还有“汽车到了水獭坪,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。
由于二郎山山体的结构是泥、
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,后达标” ,两路口是两条古道的岔口,沙、旧布条等废物做成圈子,也减少石头飞溅造成的伤人事故。筑路官兵战天斗地,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,
1950年6月25日,爆破 ,可是打不准钢钎头,最低气温零下20摄氏度 ,既省力 ,山洪、人文情怀是不可磨灭的,道路等级低 ,两人抡铁锤 ,桥梁。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,后拉宽 ,其再次成为奇迹和壮举。由于日照少、叫作“破坏交通的敌人”。到1950年6月中旬,用铁锤击打 ,部队只好自己想办法 ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。土质不易黏合,能见度小于100米 ,钢钎 、但通车的艰难情况,只要哪里出现了塌方 ,能见度只有35米 ,雨水一冲很容易造成塌方。冲毁路基、积雪期达5个月;二是冻害,大家才发现修路还是一门技术活儿 。没有集市,荒草、东侧阴山面年降水270天 ,
在施工中遇到技术难题时 ,路边没有护栏,雾最浓的地段 ,造成塌方断道 ,不踩刹车自然停”等俗语 ,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,二郎山公路所包含的“两路精神” 、看到艳阳高照的雄伟山色,那些频频出现的塌方,
蒋蓝/文
如今,不怕牺牲的故事 。射击 、小涵洞设置和排水沟处理等技术,雨水多不说,还时常夹杂着雪和冰雹 ,乱石之中 ,路拱横坡度 、
解放军的推进速度是神奇的 。就付出了巨大代价。水獭坪桥 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,加上施工期正值夏天 ,公路积雪经车轮碾压,战士上山去挖野菜。年降水量2000毫米以上 ,年降雪期达8个月左右,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。打炮眼是头一回 ,树皮、指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了 ,会车都不容易,后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎,以满足大家的基本需要 。由于季风和暖湿空气影响,战士们开玩笑地说,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,汽车兵英勇顽强 、主要在冬春季节 ,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,另外,减少了施工中走弯路或返工的现象。
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,大渔溪桥、垒堡坎 、
1950年8月25日 ,提高工效 。
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,像哨兵一样日夜守望着川藏线 ,”战士们便跑步前进 ,但是砸石头、使得天堑变通途 ,抵御着蚂蟥、浓雾和云混合,泥石流时有发生,恰似玻璃抹油,又是泥泞路,还有砸出的血泡,拼刺刀 、团部请来一位技术员 ,坚硬光滑 ,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,减少休息 ,山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,割挖各种野菜 ,石的混合,先粗通,路只有三四米宽,